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Schulen und Schüler auf der Landkarte |
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Von den Datengrundlagen... |
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Grundlage für die Berechnungen sind einerseits Fahrplan- und Netzdaten, andererseits die zu jedem einzelnen Fahrschüler in Frage kommenden Haltestellen. Die Fahrplan- und Netzdaten importieren Sie für die Analyse eines bestehenden Angebotes aus Fahr- und Dienstplanprogrammen. Für die Planung eines neuen Angebotes überarbeiten Sie Fahrpläne in FAN oder erstellen diese komplett neu. Sofern Ihnen keine Zuordnung für Fahrschüler und Haltestellen vorliegt, dienen in Kooperation mit den betreffenden Schulen die Wohnadressen der Schüler als Ausgangsbasis. Nach der Georeferenzierung der Wohnadressen werden die Fahrschüler-Haltestellen über eine automatische Umkreissuche in FAN ermittelt. Der Beförderungsanspruch der Fahrschüler kann anhand der Entfernungen zur Schule, Altersgruppen, Schulformen oder individuell geprüft werden. Schulbeginn und -ende lassen sich von einem Pauschalwert (z. B. 8.00/13.00 Uhr) über Zeitangaben für die einzelne Schule bis hin zum einzelnen Schüler unterschiedlich detailliert vorgeben. Fahrschüler, Schulen und Liniennetz lassen sich auf der Landkarte anschaulich darstellen. Dabei kann unter anderem nach Wohnorten, Schulstandorten, Schultypen oder einzelnen Schulen gefiltert werden. |
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...zur Analyse und Netzplanung |
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FAN ermittelt in einer detaillierten und fahrplanfeinen Routensuche die von den Schülern zurückgelegten Routen von der Haustür bis zur Schule und zurück. Im Ergebnis der Berechnungen entstehen in FAN Datensätze, die mit denen aus Fahrgastbefragungen vergleichbar sind. Für jeden Schüler mit Beförderungsanspruch liegt ein Datensatz für die Hinfahrt zur Schule und für die Rückfahrt vor. |
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Jetzt stehen Ihnen die umfangreichen Auswertungsmöglichkeiten von FAN für den simulierten Schülerverkehr zur Verfügung. FAN berechnet zum Beispiel
Fast alle Ergebnisse lassen sich auf der Landkarte grafisch darstellen. |
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